●ショック選考(99.5.中)

どれ入れようか。
今迄入れてたランチョの９１１３は伸びが５１０mmだ。
これより長いのを入れたいのは当然だ。
UBS69GWにＴＲＡＣサスを入れている《いしざきさん@UBS研究所》は、ランチョの９００８を入れておられる。
９００８は長さ的に限界まで伸び、お勧めだそうだ。
しかし、病院の院長は９００８を入れるならバネ脱落防止具を取り付けるようにおっしゃる。
この状況から、９００８はＴＲＡＣサスの性能を限界迄引き出すが、もしかしたら（ヘタってきたら？）バネが外れちゃうかも…、と勝手に判断した。
しかも、９００８は縮み側が３４８mmということで、バンプストッパを半分に切っているビグロンにはちょっと厳しい。
従って、選ぶショックは５５５mm以下で選ぶ事にした。
先日手に入れた、RANCHOとPROCOMPの形状仕様表から、マウント形状の合う物で、伸びが５５５mm付近のショックをリストアップしてみた。

ブランド	型番	最小長(mm)	最大長(mm)	備考
RANCHO	5118	357	568	この領域に入る勇気がありません…(^^;;
RANCHO	9118	355	562
RANCHO	5008	348	559
PRO COMP	32250	350	559
RANCHO	9008	348	555	いしざきさん@UBS研究所がTRACサスに組み合わせているショック
PRO COMP	32150	339	537	できれば、540〜545mm位のがあればなぁ…
RANCHO	9001	335	530
RANCHO	5174	326	528
PRO COMP	32050	327	525
RANCHO	5601	324	524
RANCHO	5113	327	515
RANCHO	9113	325	510	プレジール純正バネ＋２インチソーサに合わせて、今迄ビグロンが入れてたショック

何で、５５５mmの下が５３７mmまで抜けちゃってるんでしょ。
縮み側は３４０mm以下で、伸び側が５４０mm以上のショックを主治医殿といっしょに探してるところです。
全く光が見えて無い…、訳ではないんです…。

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●退院 & ＴＲＡＣ(99.5.中)

１週間で完治→退院。
結局、詳しい原因はわからず。
ファーの内部で何かいけない事が起こった様だ。
原因究明の為、ビグロンはファーはメーカに引き取られるそうです。
その結果、ビグロンのミッションとファーは総取っ替えとなりました…、一応クレーム修理でダ〜タ、ラッキー！(^o^)/
５年間１０万kmの保証が適用された。
やっぱ、新車は良いなぁ。
ところで、今日はもっと大事なイベントがある。
前後サス入れ替えだ。
まず、フロント。
Isaoさん＠ケダモノスワンパUBS69GWが外した純正のプレジールのトーションバに交換。
お次は、リア。
左右のショックを外し、ホーシングをダラ〜ンとさせると…、バネとソーサがサクっと取れちゃいました。
そして、ＴＲＡＣサスを入れます。
ホーシングをグッと押し下げないと入りません。
サスを入れたら入れたで、今度はショックをはめるのが一苦労…。
ＴＲＡＣサスには短過ぎます＜ＲＳ９１１３
今回、こんな物取り付けてみました。
更に、こんな物も付けてみました。
なんでかってぇ〜と…、曲げてる人多いみたいだし、実際ビグロンのそれにも結構傷入っちゃってますから。
さて、前後共サスを入れ替えて、いざ犬ション台へ…
ショック替えてないんで、到達距離は変わらなくて当たり前。
今回は、ショック選定の為の計測です。
ただいまショックの選定中です。
関係無いですが、ショック選定の為に、ランチョとプロコンプの形状仕様表（型番ごとの最大/最小長が分かる表）をコピーですが手に入れました。
# う〜ん、これがず〜っと欲しかったんよ。
ショックは来週かな…。
さて、ここからは、インプレッションです。
今回、プレジール用純正バネ＋２インチソーサをＴＲＡＣサスに変えただけじゃなく、トーションバもＬＳ用からプレジール用に替わってるんで、そこんとこよろしく。
まだオフにいってないので、街乗りだけですけど、意外でした。
ＴＲＡＣサスって柔らかくてグニャグニャかと思ってました。
実際には、ロールの量はかなり減りました。
今迄だと、交差点の右左折の途中でアクセル開けると、それに応じてグラッとロールして、リアが外へふくれちゃって、最初の頃はちょっと焦った程でした。
でも、全然グラッときません。
ジワ〜ってロールするだけです。
案外オンもＯＫの気がします。
すんません、これだけです。
今日は病院を出た後、近くの公園に上の娘の自転車の練習に行ったのと、イトーヨーカ堂に行っただけなもんで…(^^;;;;

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●入院 & ＴＲＡＣ(99.5.上)

やっぱり入院する事になりました。
トランスファを載せ替える事になりそうだとの事。
でも、いすゞの駆動系の保証（５年間、10万km）が効いて無償だそうだ、ふっ…、助かった。
今日、病院に来た理由はもう一つ《ＴＲＡＣ》だ。
スクエア船橋がクロカンの事だけを考えてスタートさせたブランドだ。
詳しくは、ＴＲＡＣのホームページで…。
その中で、今一番興味があるのが、《TRAC SUSPENSION》だ。
いすゞのトラックのサスペンションでない事だけは確かだ。
そして、偶然そのサスペンションのテスト版をいれたロングが犬ション台をやってた。
う〜ん、このバネいれて、長〜いショック入れてみたい…。
それに、もうすぐ、バネ脱落防止具が発売されるそうだ。
それも、見てみたい…、ビグロンの退院の時には見られるかなぁ。
見ると欲しくなるのが人情というもの…、早く景気良くならないかなぁ…

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●スタック考察(99.5.上)

先日の《合同練習》の様子が《まつもとハウス》でも報告されていた。
その中の画像で、スタック中のビグロンを真後ろから撮った画像があったので、少し考察してみた。
あの時、車内の傾斜計では３０°を超えた辺りだったが、画像から計測するとこうなった。
ビグロンの最大安定傾斜角度は左右とも４５°だから、まだ１０°も…。
良く、上手い人の話で、《フワっと》来て横転したとか、《フワっと》来たからやめたとか聞くけど、どんな感じなんだろうか。
まだ、先の世界の話のようだ。
続いて、足の伸びについても考察してみた。
どうだろうか。
タイヤ以外に地面に接触してる箇所もないし…
４Ｈでももっと微妙なクラッチワークをすれば、後退できたのではないか、とも思う。
しかし、あの傾斜の中、シートベルトは引き出せないし、どっか持たないと身体がこけちゃうし…
慣れるしかないのかなぁ。

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●合同朝練(99.5.上)

ＩＭＰＳ ＣＵＰ第２戦に向けて朝練しようと思った。
掲示板でちょっと声をかけてみた。
集まりました。
７時に現地に入り、エアを落としていると、araiさんの登場です。
１時間ほど、練習。
９時前には、きちやん&ひろちゃん、ひげぷっチョが登場です。
ここ迄は、調子よかった。
９時に待ち合わせのコンビニに行った。
結局、11時になってしまいました…、皆が来たの。
ＧＷの首都高には痛く渋滞するようだ、気をつけましょう。
あ、Isaoさんはとうとう何をアレしちゃいました。
３４インチのスワンパをね…、ほら…。
最近、ウインチ付けたり、スワンパ履いたり…、どうしたんだろう。
何かヤな事でもあったんかなぁ。
# はいはい、どうせ、私は、妬んでますよ〜（読めます？「ねたむ」です）
今日は、走行会ではなく、あくまで練習です。
何が違うって？
…。
で、始まりました、合同練習！
しっかしぃ、10分後ビグロンに異常が発生してしまいました。
去年の６月にフロンティアパークで起こった症状と全く同じだ。
２Ｈ−４Ｈは切り替わるんだが、４Ｌに入らない。
入りにくいという感じではなくて、あたかも元々シフトパターンが無いように、全く入らないのだ。
フロンティアパークの時は、５分程で復活したが、今回は全然駄目。
今日はもう終わりか…、と思ったが、悔しいので４Ｈで軽く走ってた。
それがいけなかった。
こんな事に…
午前中のイベントも終わり、すっかり見学者になった私をよそに、皆楽しそうに遊んでます。
# 貴方様の考えてる通りですっ。確かに、私は、妬んでますっ！（読めます？「ねたむ」です）
っで、今日はおわりです。
だって、しょうがないじゃぁないですか。
走ってないんだもん…(ToT)

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●Ｓａｂｅｌｔ ４×４ シートベルト装着(99.4.下)

ＩＭＰＳ ＣＵＰ'９９第１戦はひげぷっチョ殿に４点シートベルトを借りて参戦した。
実に面白かったので、これからの事も考え４点シートベルトを購入する事にした。
四駆の雑誌には４点の広告が少ないので、市場価格を調査する為に、昔買ってた《ＰＤ（プレイドライブ）》を購入した。
最近のラリー車にはシュノーケルが付いてるって知ってた？
やっぱダートラは酷く面白そうだ…。
人生を踏み外す程のお金があれば、ランエボやインプレッサで是非やってみたい。
さ、気を取りなおして４点の価格を調べると、４×３の一番安いので９Ｋ円位かな。
それで、充分だ。
でも、だいたい都内のショップだなぁ…。
駄目元で近所のカー用品店も覗いて見た。
だいたいウイランズしか置いてなくて、１５Ｋ〜１６Ｋ円の統一価格のようだ。
そんな中で、上の娘を幼稚園に送った帰り道に寄った《Ｊｍｓ（ジェームス）》で、特価品を見つけた。
サベルト、４×４、リアバックル付、パッド付…で、１１．５Ｋ円。
胸は高鳴った。
しかし、即購入しない所が、小心者である所以だ。
難あり品とか、付属品が欠品してるとか…。
店でいきなり梱包開けるのも気がひけるし…。
そういう時は…、近くにいた若い店員に親しげに話しかけるに限る。
「これ、むちゃ安いやん」
「売れ残りなん？」
「難あり？」
「ベルトに傷でも入ってるん？」
「ええやん、むちゃ欲しなってきた」
などといながら、最後に…
「ちょっと、ええ？、見ても」
作戦成功！
何で大阪弁になるかは不明。
元々関西人なんで、何かを購入する時には血が騒ぐのかも知れない。
特に問題ないようなので、買っちゃいました。
そのまま、駐車場で装着完了。
よしよし。

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●４×４ＭＡＧ ９９０６ １７７頁(99.4.下)

このホームページ（Ikakoo Gathering）が４×４ＭＡＧ ９９０６号で紹介されました。
去る３月２８日に参加した《ＩＭＰＳ ＣＵＰ'９９第１戦》のレポートの中です。
ＩＳＯＣも紹介されてます。
そして、Isaoさんのフロントバンパがデカデカとっ！
いやぁ、あの時の取材が、正直こんなに大きく載るとは…
もう、名前も、顔も、ナンバーもバレバレです。
でも、私はあくまでも「イカク〜チョ」です（ネット上では…）。
よ〜く見ると、ビグロンのボンネットの上にはにライバル誌《ＣＲＡＦＴ》のステッカが…
ともあれ、ありがとうございました。＞DAI殿
そして、第２戦で会いましょう！
# 載ったのは良いけど、成績が悪いっていいたいんでしょう？
# ……その通りでございますm(..)m

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●ＩＭＰＳ ＣＵＰ’９９ 第１戦 [第15回走行会]【その２】(99.3.下)

ここから先、私は自分の事で精一杯だったので、画像はすべてもじさんのＤＶからのキャプチャです。
ありがとうございました。＞もじさん
もじ号のこんな姿をどうぞっ！。
さっ、競技開始です。

・第７セクション
生まれて初めてのトライアルの初セクション。
スタート前は、極度の緊張状態だ。
シートベルト、グローブ、メットのあご紐をオフィシャルにチェックされ、さっ、スタートだ。
まず、駆け上がって180度左ターン。
曲がりきれずに１回切り返して、減点１。
そのまま下って180度右ターン。
ここでも曲がりきれずに２回切り返して、減点２。
タイヤを駆け上がって、二股にコースが分かれるが、簡単なコースを行く為に90度左ターン、１回切り返して、減点１。
ちょっと、走って、90度左ターンして、下るんだが、目が点。
コース上に、大きな岩がゴロリ。
うらむよ〜＞前の人。
岩を避けたつもりが、抱いてしまいちょっとバックして、減点１。
下りきったら180度右ターンして登りへ。
ここで、今日一番の見せ場、アクセルターンを試みる。
岩を避けながら、既に２駆にしてあった（最初からここでやろうと思ってたんよ）ので、後はオヤユビ＆コユビで運任せ。
決まったぁ〜っ！
偶然このコーナで見物していた小野勝重氏の前で、今迄でも最高の出来かと思える程のアクセルターンが決まった。
撮影班のもじさんの話しだと、小野氏が「おぉ〜」とか言って、誉めてくれてたそうだ。
嬉しい。
練習した甲斐があったってもんだ。
そのまま、駆け上がりゴール。
タイムアウトぎりぎりだったが、この長いセクションなんとか減点５で通過。

・第４セクション
コースは短い。
暫く下って、180度左ターンして駆け上がるだけ。
コースインして、サイドを少し引きつつゆっくり下る。
順調のようにも思えたが、この時トラブルが襲いかかった。
自宅の駐車場に停める時にいつもゴム製の車止めを使用しているんだが、それを運転席のドアポケットに入れていたのがいけなかった。
何かの拍子にドアポケットから飛び出して、私の足元へ…。
まじぃっと思ったが、時既に遅し。
ペダルワークに支障がでる位置に転がって止まった。
競技中に車を止め、その車止めを拾い、助手席の足元に放り込んだ。
オフィシャルの停止のカウントを良く聞き、落ち着いて行動した。
なかなか粋な事をするわい、ふっ…。
この停止では、減点無し。
７セクのアクセルターンが決まったもんで、ここの180度左ターンもアクセルターンを試みる。
車の傾きからして、アクセルターンが有効かと思ったが、轍が深くてリアはスライドしなかった。
結局２回切り返して、減点２。

・第５セクション
コースは短い。
暫く上って、180度右ターンして、下りるだけ。
しかし、ここはＳＳ。
タイムトライアルだ。
でも、早合点しちゃいけない。
競技規則に書いてある通り、ＳＳのタイム差が順位に関係するのは、同減点数で同クリア数の時のみ。
私のような下位争いには全く関係ないのだ。
だから、このセクションも、トロトロ走る。
深い轍に嵌める、プラレール走法で、減点０のクリア。
どうでもいいが、タイムは３９秒６６。
当然順位に全く関係無い。

・昼食
ここ迄で減点７。
良いペースだ。
想像よりも良い成績にいい気になってしまいそうだ。

・第６セクション
待ち時間が長かった。
攻略法もしっかり考えた。
イメージトレーニングもした。
コースインする前に、何度か切り返しして、車の向きもＯＫだ。
さ、コースイン。
確か３ｍ程進んだ所だっただろうか…、テープタッチ！減点１０→退場！
３ｍって事は、ビグロンのお尻はコースの外です…(^^;;
やっぱ、でかいわ、ビグロン。

・第３セクション
ちょこっと上って、タイヤ畳の上をゴトゴト、ちょこっと下って右左のクランクでちょこっと上る。
下見した筈だが、ここの上りで何かがバンパにぶつかり前に進めない。
２回バックして、減点２。
また、ちょこっと下って上りながら270度右ターン。
切り返しの際、ホイールベース以上のバックだったので減点３。
上りながらターンで回り切れなくて２回切り返しで、減点２。
あとは、ゴールへ。
このセクション、減点７。

・第１セクション
モーグルを直進して、最後90度左ターンして終わり。
スタックしないように、ウォンウォンとアクセルを煽りながらモーグルを直進。
一回スタックしかけて「停止ぃ！、い〜ち、に〜」アクセルを煽って、車を揺らしたらニュルニュルって滑って接地してＯＫ。
ここまでクリア。
しかし、最後の90度左ターンでやってしまった。
キャンバターンっぽくなっていて、大回りしたつもりでもズリズリ滑っちゃう。
で、コーステープを張る為の鉄筋にボデをゴリっ！減点１０。
あぁ〜。

競技が終了しました。
成績ですが、こんな感じです。

順位	ゼッケン	氏名	§１	§３	§４	§５	§６	§７	減点	クリーン	タイム	提出
８０	１０	イカク〜チョ	１０	７	２	０	１０	５	３４	１	３９秒６６	４２
８６	３８	Isao	１０	１０	１	１０	１０	７	４８	０	##秒##	４５

ちなみに、目標のきこりの小野氏（７３）は、減点数３２点で７６位でした。
頑張ろうっ！って思っちゃうでしょ？
でも、自分の成績を１００点満点に換算すると…、（８６−８０）／８６×１００で、約７点だ。(^^;;
仕方あるまい…。
今日の教訓は、こんな感じです。

【教訓 装備編】
スペアタイヤは必ず降ろす。
荷物は必ず固定。
ドアミラはそのセクションで一番見たい所に合わせとく（特に左）。
４点は万が一に備え、腰ベルトでしっかり体を固定し、肩ベルトは締め付けるとバックする時に後が見辛かったりするので、緩めとく。
【教訓 下見編】
コース内に立ち入らなければ何処から見てもＯＫなので、面倒臭がらずにしっかり下見。
待ち時間は、しっかり人の走りを見ておく。
自分の順番が近付いたら、運転席でイメージトレーニング。
【教訓 走行編】
スタックしたら終わりだから、いつものクロカン走行よりアクセルは踏み気味に。
危なそうな所では、アクセル煽って、ＬＳＤを効かせましょ。
下ってターンするような場合は、とりあえずアクセルターンを試みてみる（決まればラッキ）。
無理してテープタッチする位なら、切り返した方がず〜っとお得（たった１点の減点、下手しても３点しか減点されない）。
焦る必要は無いが、モタモタしてるとタイムアウトしちゃうので、キビキビ運転。
コーナでラフにアクセルを踏むと外に膨らむのでじっくりグリップ走行。
でも、キャンバ状態から山ステアで上る時はラフにアクセルを踏むと良く回頭する（気がした）。
暫く下る時はちょこっとサイドを引くと後ろがバタつかない。
え〜い、行っちゃえ〜はまず駄目。
減点９でもいいから、とりあえずゴールを目指す。
ビグロンのような超ロング車の辞書にＳＳという文字は無い。

競技終了の１時間程前にはセクションを回り終え、スコアカードを提出し、帰り支度をしていた。
すると、Isao号の傍に見た事ある人がカメラマンを連れて立ってた。
４×４ＭＡＧ．の河村氏だ。
Isao号の取材がきっかけでIsao号、もじ号、ビグロンが肩寄せあってる所の写真を撮っていただいた。
上手くすると、載るかなぁ。
表彰式はシャンペンシャワーで盛大に行なわれました。
次は、１００点満点で１０点以上を狙おうっ！

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●ＩＭＰＳ ＣＵＰ’９９ 第１戦 [第15回走行会]【その１】(99.3.下)

今年は、是非競技に参加してみたかった。
モビリティパークのビギトラも考えたが、色々考えて《ＩＭＰＳ ＣＵＰ》にした。
さっそく、競技規則を取り寄せた。
ヘルメット、グローブは当然だろうと思ったが、４点シートベルトが必須だった。
必要な物は買えば良いんだろうが、残念ながら今の私にはその様な経済力を持ち合わせていなかった。
不況の煽りを受けて、給与はこれから１年間10Ｋ円/月カット、賞与は25％カット。
計算したら、１年間でＡＲＢのバンパとウインチのセットが２セット買える程の減収だ…(ToT)
更に、４月からは上の愛娘が幼稚園に通い、20Ｋ円/月の出費…。
# 毎月２回ＩＭＰＳ ＣＵＰに出られる…そういう問題ではないな。
# 地域振興券も幼稚園送迎用チャリに消えるし…
ま、愚痴はこれ位にして、実際問題、参加費に10Ｋ円も払って、更に新品の４点など買える訳が無い。
借〜りよぉ〜。
ひげぷっチョ殿にウイランズの４点を借りた。
こんな具合に取り付けた。
私が太っているせいか、右側の腰ベルトは最長にしてギリギリだ。
今度４点シートベルトを購入する時は、《Ｂ体》を選ぼう。
友人の少ない私にとって、ひげぷっチョ殿は大事な大事な友人だ。
借りた４点をこのまま暫くビグロンに付けといて「何気なくそのまま貰っちまおうか」なんて考えを起こさない訳がない。
借りる時に釘をさされた。
さ…さすが付き合いの長い友人だぁ…。
さて、当日。
いつもの様に目覚ましが鳴った時(03:30)には既に着替えは終わっていた。
千葉を出発(03:45)して２時間足らずで現地到着(05:35)
今日は凄い霧、しかも、さぶい。
競技受付を済ませ(06:30)ゼッケンを受け取り車の準備。
今日はド〜ロドロで荷物など地面に置ける状態じゃなかったので、全てを積んだまま競技に出ることにした。
スペアタイヤを外し、重い工具箱等はなるべく後部座席の足元に置き、固定した。
しばらくすると、Isaoさん、Miho嬢、もじさんが登場した。
もじさんは今日は撮影班、Miho嬢は次回レディスクラスに出場するための下見(?)だ。
時間があったので、Isaoウインチバンパをじっくり見せていただいた。
良さげだ、ほ、欲しい。
でも、もう今年中にウインチの付いたビグロンの姿を拝むことはできないだろう…、と一人落ち込んでいた…。
何でかって？
い、今、何でかってって言ったぁ？
ちょっと上に書いたじゃあ〜りませんか……、そういう事です…
さっ、ちょ〜ど時間となりました(08:30)。
開会式です。
今日の参加者の中には、きこりの小野氏、4*4MAG.の河村氏、クラフトのうぶしん氏、キャメトロ出場の宇賀神嬢がいらっしゃいます。
小野氏は７３、そのほかの方々はジムニで出場です。
どうなることやら。
この先は、【その２】で…

Ikakoo Gathering